එන්ජින් හයිඩ්රොලික් සැරයටියේ කාර්යය වන්නේ බස් එන්ජිමේ එන්ජින් ආවරණයට ආධාර කිරීමයි. දහයිඩ්රොලික් ආධාරක සැරයටියඑන්ජින් කවරයේ ඇත. පීඩන ආධාරක සැරයටිය කැඩී ඇත්නම් සහ හැකිලීමට නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. හයිඩ්රොලික් ආධාරක සැරයටිය ඉහළ නිරවද්‍ය පිස්ටන් සංරචකයක් (පීඩන අගුලු දැමීම) නිසා එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කළ නොහැක. බස් එන්ජිමේ හයිඩ්රොලික් ආධාරක සැරයටිය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් හුඩ් මත ඇති අතර එය ප්රධාන වශයෙන් බස් එන්ජින් හුඩ් සඳහා ආධාරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
එන්ජින් හයිඩ්රොලික් ටැපට් (ටැපෙට්) සමන්විත වන්නේ ටැපට් බොඩි, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය, ජලනල, චෙක් කපාටය, චෙක් කපාට වසන්තය, ජලනල ආපසු එන වසන්තය සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් ය. ටැප්පෙට් සිරුරේ පිටත සිලින්ඩරාකාර පෘෂ්ඨය වළයාකාර තෙල් වලක් සහිතව යන්තගත කර ඇති අතර, ඉහළ අභ්යන්තර පැත්ත ප්රධාන තෙල් වලක් සමඟ යන්තගත කර ඇති අතර, මධ්යයේ අභ්යන්තර සිලින්ඩරාකාර පෘෂ්ඨය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. තෙල් ප්රධාන තෙල් ඡේදය සහ සිලින්ඩර හිසෙහි විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති මිනුම් සිදුර හරහා ටැපට් සිරුරේ වළයාකාර තෙල් වලයට ඇතුළු වන අතර පසුව තෙල් වලක් හරහා ජලනලයේ ඉහළ කොටසේ අඩු පීඩන තෙල් කුටියට ඇතුළු වේ. මේ ආකාරයට, සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන තෙල් ඡේදය සහ හයිඩ්රොලික් ටැප් එකේ අඩු පීඩන තෙල් කුටීරය අතර ඡේදයක් සෑදී ඇත. කපාට නිෂ්කාශන වන්දි සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය, ජලනල, චෙක් කපාට සහ චෙක් කපාට වසන්තය එකට එකතු කර ඇත. බෝල කපාටය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පහළ කොටස සහ ජලනලයේ ඉහළ කොටස තෙල් කුටි දෙකකට වෙන් කරයි. බෝල කපාටය වසා ඇති විට, ඉහළ කොටස අඩු පීඩන තෙල් කුටියක් වන අතර පහළ කොටස අධි පීඩන තෙල් කුටියකි; බෝල කපාටය විවෘත කරන විට, ඉහළ සහ පහළ තෙල් කුටි සම්බන්ධ වේ.
Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdගෑස් උල්පත් නිෂ්පාදනය පිළිබඳ වසර 20 ක පළපුරුද්දක් ඇත. එයට තමන්ගේම නිර්මාණ කණ්ඩායමක් ඇත. Tieying Spring හි ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාලය 200000 වාරයකට වඩා වැඩිය. ගෑස් කාන්දුවක් නැත, තෙල් කාන්දුවක් නැත, සහ මූලික වශයෙන් අලෙවියෙන් පසු ගැටළු නොමැත. අද ටයිං කෝස් එක ඉවරයි. ඔබට වෙනත් ප්‍රශ්න ඇත්නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-26-2022
