එන්ජින් හයිඩ්රොලික් දණ්ඩේ කාර්යය වන්නේ බස් එන්ජිමේ එන්ජින් ආවරණයට ආධාර කිරීමයි.හයිඩ්රොලික් ආධාරක දණ්ඩඑන්ජින් කවරයේ ඇත. පීඩන ආධාරක දණ්ඩ කැඩී ඇති අතර හැකිලීමට නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හයිඩ්රොලික් ආධාරක දණ්ඩ ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුත් පිස්ටන් සංරචකයක් (පීඩන අගුලු දැමීම) නිසා, එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ නොහැක. බස් එන්ජිමේ හයිඩ්රොලික් ආධාරක දණ්ඩ සාමාන්යයෙන් එන්ජින් හුඩ් මත ඇති අතර එය ප්රධාන වශයෙන් බස් එන්ජින් හුඩ් එකට ආධාර කිරීමට භාවිතා කරයි.
එන්ජින් හයිඩ්රොලික් ටැපට් (ටැපට්) ටැපට් බොඩි, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය, ප්ලංගර්, චෙක් කපාටය, චෙක් කපාට වසන්තය, ප්ලංගර් ආපසු වසන්තය සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ටැපට් බොඩියේ පිටත සිලින්ඩරාකාර මතුපිට වළයාකාර තෙල් වලකින් යන්ත්රගත කර ඇති අතර, ඉහළ කොටසේ අභ්යන්තර පැත්ත යතුරු තෙල් වලකින් යන්ත්රගත කර ඇති අතර, මැද අභ්යන්තර සිලින්ඩරාකාර මතුපිට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. තෙල් ප්රධාන තෙල් මාර්ගය සහ සිලින්ඩර හිස මත විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද මිනුම් සිදුර හරහා ටැපට් බොඩියේ වළයාකාර තෙල් වලයට ඇතුළු වන අතර, පසුව තෙල් වල හරහා ප්ලංගරයේ ඉහළ කොටසේ අඩු පීඩන තෙල් කුටියට ඇතුළු වේ. මේ ආකාරයෙන්, සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන තෙල් මාර්ගය සහ හයිඩ්රොලික් ටැපට් හි අඩු පීඩන තෙල් කුටිය අතර ඡේදයක් සෑදී ඇත. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය, ප්ලංගර්, චෙක් කපාටය සහ චෙක් කපාට වසන්තය එකට එකලස් කර කපාට නිෂ්කාශන වන්දි සම්බන්ධකයක් සාදයි. බෝල කපාටය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ පහළ කොටස සහ ප්ලංගරයේ ඉහළ කොටස තෙල් කුටි දෙකකට වෙන් කරයි. බෝල කපාටය වසා ඇති විට, ඉහළ කොටස අඩු පීඩන තෙල් කුටියක් වන අතර පහළ කොටස අධි පීඩන තෙල් කුටියක් වේ; බෝල කපාටය විවෘත කළ විට, ඉහළ සහ පහළ තෙල් කුටි සම්බන්ධ වේ.
ගුවැන්ෂු ටයියිං ගෑස් ස්ප්රින්ග් ටෙක්නොලොජි සමාගම, සීමාසහිතගෑස් උල්පත් නිෂ්පාදනයේ වසර 20 ක පළපුරුද්දක් ඇත. එයට තමන්ගේම නිර්මාණ කණ්ඩායමක් ඇත. Tieying Spring හි ගුණාත්මකභාවය සහ සේවා කාලය 200000 වාරයකට වඩා වැඩිය. ගෑස් කාන්දුවක්, තෙල් කාන්දුවක් සහ මූලික වශයෙන් අලෙවියෙන් පසු ගැටළු නොමැත. අද Tieying පාඨමාලාව අවසන්. ඔබට වෙනත් ප්රශ්න ඇත්නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-26-2022